viernes, 15 de marzo de 2013

CONCLUSION


Conclusion

Hay diferentes recursos llamados combustible que se puede denominar petróleo, carbón vegetal y incluso combustible fósil ya que se forma como petróleo este compuesto sin el no se podrían tener muchos productos y así las electricidad como fuente principal que utilizamos para beneficio nuestro no hay tantas fabricas termoeléctricas, hidroeléctricas, y geotérmicas, con eso ha varias producción mayo de electricidad, con diferentes tipos de combustibles que encontramos cada una tiene diferente cantidad de producción de electricidad y energía, así con los recursos que utilizamos los exceso en usarlos y podríamos tener varios problemas sobre eso ya que no se pueden regenerar  y es mejor utilizar recursos alternativos que serian de mejor utilidad ya que son menos escasos y tienen mejor economía algunos serian biocarburante, biomasa, bioetanol y biodiesel  con eso podemos saber que hay mucha diferentes compuestos que se pueden identificar en  formulas, los costes de estos productos son muy altos ya que eso puede ocasionar mucho incremento del la luz y objetos para la calidad de vida, en los muchos países desarrollados exportan y importan el petróleo para convertirla en gasolina y otras sustancias en total los combustibles son limitados y no debemos de usarlos en exceso ya que nos puede afectar mucho y ocasionar muchos problemas.

jueves, 14 de marzo de 2013

RECURSOS



RECURSOS

ESTOS SON ALGUNOS LINK DONDE PODRÁN 

ENCONTRAR INFORMACIÓN DE LOS TIPOS DE 

ENERGÍA QUE HAY EN VÍDEOS.



FUENTES DE CONSULTA.

PREGUNTAS

PREGUNTAS

¿Cuáles son los combustibles mas utilizados en mexico y en el mundo?

El gas L.P. es un derivado del petróleo, está compuesto principalmente por Propano, Butano, Propilenos y otros compuestos.

El gas natural comprimido es un combustible para uso vehicular que, por ser económico y ambientalmente limpio, es considerado una alternativa sustentable para la sustitución de combustibles líquidos

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo que se utiliza como combustible en motores de combustión interna con encendido a chispa

¿Cómo están distribuidos los depósitos de combustibles fósiles y otros recursos energéticos en nuestro país?

Los combustibles fósiles consisten en depósitos de organismos fósiles que en una ocasión estuvieron vivos consisten principalmente en uniones de carbón e hidrogeno.

Recursos energéticos se pueden determinar como fósiles, el carbón mineral y el gas natural que se puede decir del mayor costo al menor ya que pueden acabarse y tener mucho problemas en mucho lugares.


¿Qué países son los productos principales y cuales los consumidores principales?

Principales productos principales: China, Estados unidos,Alemania,Japon,Francia,países bajos,corea de sur,Italia,Rusia y reino unido.

Consumidores principales: Estados unidos,China,Japon,Rusia,Alemania,India,Canada,Brasil,Corea de sur,Arabia saudí,Mexico,Francia,Gran Bretaña,Italia y Iran.

¿Qué consecuencias en la economía, el ambiente y la sociedad, tiene la actual distribución  de los recursos energéticos??

Pueden tener como consecuencia los altos costos de los recursos, puede afectar drásticamente ala ambiente con los combustibles y la sociedad se puede terminar todo los recursos y podrían crear muchas causas por ese hecho.

OTROS FACTORES



 A través de residuos forestales.

Aprovechar los residuos agroforestales para la generación de energía mediante pequeñas centrales distribuidas en zonas productivas. La intención es abastecer a los polos productivos y además aportar al sistema eléctrico estatal. Entre otros beneficios, el empleo de estos residuos para la generación de energía contribuye a la disminución de gases contaminantes a la atmósfera y la reducción del riesgo de incendios forestales y de la presencia de plagas.
La propuesta científica está sustentada en que, en la actualidad, el 7% de la demanda mundial de energía primaria es satisfecha mediante el aprovechamiento de diversas fuentes renovables de energía. Entre éstas, la biomasa es una de las más utilizadas por los países desarrollados, además de la eólica, solar, hidráulica entre otras.
Primero se empezarían a fabricar Centrales Eléctricas que permitirían aprovechar esta energía que tenemos con los residuos Forestales, estas pequeñas centrales eléctricas funcionarían en lugares específicos cercanos a los polos productivos, generando energía e incorporándola a la red eléctrica provincial, con un potencial elevado de producción y con residuos en cantidad suficiente como para garantizar su funcionamiento.
Considerando el potencial energético de estos residuos agroforestales, muchas empresas del sector agroindustrial encuentran en la biomasa un recurso valioso que les permite autoabastecerse de electricidad, calefacción, vapor y agua caliente, pudiendo inyectar en la red de distribución local el remanente de energía eléctrica generada. 


A través del Transgenerador Eléctrico.

El sistema diseñado por el científico marplatense Walter Torbay necesita un mínimo mantenimiento y no contamina, con una tecnología que tendría un costo de 150 dólares, y permitiría que una vivienda sea abastecida de electricidad indefinidamente.
El sistema utiliza un tipo de imán artificial denominado Neodimio, cuyo magnetismo es de 24 mil gauss (unidad de inducción magnética), que podría generar una fuerza eléctrica de 2.500 watts. 
El generador utiliza un principio similar al de los trenes magnéticos, aunque en estos el magnetismo es generado en forma eléctrica, mientras que el de marplatense emplea la fuerza de atracción del imán en reposo, por lo que el costo de generación de energía es nulo. 
Funciona aprovechando la propiedad magnética de rechazo de polos iguales y la desviación de líneas de fuerza magnética.
Un complejo sistema mecánico transforma esa energía magnética encerrada en los imanes permanentes en fuerza motriz, eléctrica o calórica, estable y 100 por ciento ecológica, Además este Generador duraría cinco mil años, que es el lapso estimado durante el cual un imán en reposo conserva su magnetismo.

A través de la Gravedad

Cada dispositivo cuenta con una turbina que transforma ese aire en movimiento en energía eléctrica suficiente para proveer a cuatro casas de familia. El aparato podría funcionar indefinidamente, sólo con mantenimiento en sus partes móviles. Su utilidad social, según los diseñadores, es « proveer a muchas localidades del interior del país a las que el sistema interconectado nacional no llega suficientemente ».El aparato tiene la forma de un cono de paredes curvas, En su interior, el aire es movido por diferencia de gravedad, y hay dispositivos de diseño que permiten acelerarlo « hasta cerca de 30 metros por segundo, es decir, más de cien kilómetros por hora », precisó el desarrollador. Para lograr esa velocidad, « utilizamos ecuaciones de flujo de gases de las que se utilizan para diseñar aviones supersónicos, que en general no han tenido aplicación por fuera de la aeronáutica ».La energía de este movimiento es capturada por una turbina instalada en el interior del cono, y el sistema permite producir « cinco kilovatios de electricidad por hora, lo cual alcanza para alimentar las necesidades de cuatro casas de familia 
El aparato funciona sin ninguna clase de combustible. Es energía que brinda la naturaleza y está disponible.

LA COMBUSTIÓN

LA COMBUSTIÓN


Combustibles.
Formula semidesarrollada.
Calor de combustión (KJ/mol)
Gasolina
C8H18
47
Gas natural
CH3-CH2-CH2-CH2
-2877.5
Metano
CH4
891.19
Etano
CH3- CH3
488.76
Metanol
CH3-OH
-239.03
Etanol
CH3- CH2-OH
-366.9
Hidrogeno
H2
0.0
Amoniaco
NH3
-45.92
Hidracina
NH2—NH2
142
Octano
CH3-(CH2)6-CH3
-250


¿A que se le llama combustión?

Una combustión es toda reacción creada entre el material combustible y el comburente, activados por una cierta cantidad de energía, creando y desprendiendo calor, llamado reacción exotérmica.
Los materiales sólidos,  sufren una destrucción de su estructura molecular cuando se eleva la temperatura, formando vapores que se oxidan durante el proceso de combustión.
Los materiales líquidos, en contacto con la cantidad de energía necesaria se vaporizan mezclándose con el comburente (oxígeno) para dar paso a la llama creándose así el inicio del incendio. 
Las combustiones dependiendo de la velocidad de propagación, se pueden clasificar en varios tipos:

Combustiones lentas:

Las combustiones lentas no producen emisiones de luz generando poca emisión de calor. Se suelen producir en lugares poco ventilados con escasez de comburente o sobre combustibles muy densos. Se trata de fuegos muy peligrosos ya que al darse en condiciones de poca aireación cuando entra aire nuevo en la habitación se produce un aumento del comburente activando el incendio rápidamente.

Rápidas:

En las combustiones rápidas se produce una gran emisión de calor y luz con un fuego intenso. Si una combustión es muy rápida se puede producir una explosión. Las explosiones se consideran combustiones instantáneas.
Podemos distinguir entre dos tipos de explosiones:
- Deflagración: La velocidad de propagación del frente de llamas no supera la velocidad del sonido.
- Detonación: Una detonación se da cuando la velocidad de propagación del frente de llamas es superior a la velocidad del sonido (340 m/s).

¿Qué es el calor de combustión?

La cantidad de calor (Q) se define como la energía cedida o absorbida por un cuerpo de masa (m), cuando su temperatura varía en un número determinado de grados. La cantidad de calor (Q) está relacionada directamente con la naturaleza de la sustancia que compone el cuerpo. La dependencia de la cantidad de calor con la naturaleza de la sustancia se caracteriza por una magnitud denominada calor específico de la sustancia. 

El calor específico de la sustancia se representa con la letra C y se define como la cantidad de calor requerida por la unidad de masa de una sustancia para variar su temperatura en 1 °C. El calor específico (C) se expresa en unidades de energía [joule (J), kilocaloría (kcal), caloría (cal), etc.)] por unidades de masa [(gramo (g), kilogramo (kg), libra (lb), etc.] y temperatura [grado centígrado (°C)]. 

La fórmula que permite determinar la cantidad de calor (Q) cedida o absorbida por un cuerpo de masa (m) y calor específico (C), cuando su temperatura inicial (ti) varía hasta la temperatura final (tf,), se puede calcular mediante la fórmula: Q = C m (tf - ti ).

En esta fórmula, el resultado numérico de la cantidad de calor (Q) se expresa en unidades de energía: J, kcal o cal. A partir de esta fórmula es posible apreciar que la cantidad de calor (Q) es directamente proporcional a la masa (m) del cuerpo, su calor específico (C) y a la diferencia de temperaturas: (tf - ti).

¿Cómo se mide el calor de combustión?
La unidad de emplea para medir la cantidad de calor desarrollada en la combustión se le denomina poder calorífico.
Se entiende por poder calorífico de un combustible completa de un kilogramo de esa sustancia. Tal unidad de mide en Cal/kg de combustiblke.

¿De qué manera se puede explicar las diferencias, si es que hay, de los calores de combustión del metano y el octano?
La combustión del metano es la reacción  principal que tiene lugar al quemar gas natural. Es casi innecesario hacer hincapié en su importancia en áreas donde se dispone de este gas; el producto importante no es el dióxido de carbono ni el agua, sino el calor.     
El calor de combustión de Octano es de 47.8 KJ/g. Su uso tradicional importante es la lubricación. Prácticamente no hay artefacto en el que haya piezas móviles en contacto y en donde la fricción no desgaste las partes den contacto, donde no deba, para vencer la fricción, consumirse más energía de la teóricamente necesaria, agregarse dispositivos para disipar el calor generado por esta pérdida de energía

Reacción de combustión del gas butano y butanol.
Gas butano.
2C4H10(g) + 13O2(g) -------------à 8CO2(g) + 10H2O(g)

Etanol
C2H5OH + 3O2 --------à 2CO2 + 3H2O

El mejor combustible es el gas butanol.
Es una de las varias e importantes fuentes de energía no renovables formada por una mezcla de gases ligeros que se encuentra en yacimientos de petróleo, disuelto o asociado con el petróleo o en depósitos de carbón. Aunque su composición varía en función del yacimiento del que se saca, está compuesto principalmente por metano en cantidades que comúnmente pueden superar el 90 ó 95%, y suele contener otros gases como nitrógeno, CO2, H2S, helio y mercaptanos.
Algunos de los gases que forman parte del gas natural cuando es extraído se separa de la mezcla porque no tienen capacidad energética
Una ventaja del gas es que (siempre que no tenga impurezas importantes) es muy limpio y no contamina (su combustión sólo emite vapor de agua y CO2, y ninguno de los dos son contaminantes).Tiene también la ventaja de poseer un poder calorífico muy elevada (gran capacidad para producir calor por cada unidad de masa del combustible), y que su combustión es muy eficiente debido a que se mezcla casi instantáneamente con el aire en las cámaras de combustión.

RECURSOS ENERGÉTICOS EN EL PAIS



Petróleo

En el siglo XXI el petróleo ha sido un recurso esencial para los transportes, las industrias y la producción de electricidad. Del petróleo se obtienen combustibles, plásticos y muchos otros productos. En el subsuelo de México existen enormes yacimientos de petróleo, y las primeras compañías que los explotaron fueron estadounidenses e inglesas, que trabajaban en beneficio propio y de sus países.
 Principales puertos exportadoras de petróleo:CoatzacoalcosCayo ArcasDos bocas (en el golfo de México)
Los tres puertos embarcan alrededor de un 80% de las exportaciones de petróleo en México. 

ELECTRICIDAD 

Cerca del 78% de elctricidad de mexico se produce en instalaciones térmicas, el 18% en plantas hidroeléctricas y el 4% apartir de fuentes geotérmicas. La generación de energía eléctrica en la comisión federal de electricidad se realiza en centrales hidroeléctricas, termoeléctricas, eólicas y nucleares.      Balance energético nacionalEn 1993 la producción nacional de energía primaria fue de 2.126,5 Petacalorías de las cuales el 89,7% correspondió a los hidrocarburos como principal fuente de energía, el 4,4% a la biomasa y a la electricidad respectivamente y el 1,5% al carbón.
1 Petacalorías = 1,015 calorías
Con relación a los hidrocarburos del 89,7%, el 69,3% correspondió al petróleo crudo, el 15% al gas asociado, el cual registró un aumento del 0,3% con relación al año anterior, el 3% a productos condensados y el 2,4% a gas no asociado. En cuanto a la biomasa, del 4,4%, el 3,4% correspondió a la leña y 1% al bagazo de caña de azúcar. Respecto a la electricidad, del 4,4%, el 3,1% correspondió a la hidroenergía, el 0,7% a geoenergía y el 0,6% a la nucleoenergía (Cuadro 1).Con relación al consumo final de energía por sectores, para 1992, el 39% correspondió al transporte, el 34% a la industria y a la minería, el 24% al sector residencial y público y el 3% al sector agropecuario (Cuadro 2).En cuanto a la distribución de las fuentes de energía en el país, en el Cuadro 3, se ubican en forma general las regiones con mayor producción actual y potencial de energía renovable y no renovable.Cuadro 1. Producción de energía primaria en los años 1992 y 1993 en México
Fuentes primarias de energía
1992
1993
Petacalorías
%
Petacalorías
%
Total nacional
2.119.408
100,0
2.126.548
100,0
Carbón
30.060
1,4
32.538
1,5
Hidrocarburos
1.907.612
90,0
1.907.733
89,7
Petróleo crudo
1.469.359
69,3
1.473.603
69,3
Condensados
67.435
3,2
64.239
3,0
Gas no asociado
58.533
2,8
50.441
2,4
Gas asociado
312.285
14,7
319.450
15,0
Electricidad
90.521
4,3
92.828
4,4
Nucleoenergía
9.997
0,5
12.676
0,6
Geoenergía
14.651
0,7
14.669
0,7
Hidroenergía
66.873
3,1
65.483
3,1
Biomasa
91.215
4,3
93.449
4,4
Leña
71.664
3,4
72.103
3,4
Bagazo de caña
19.551
0,9
21.346
1,0
Fuente: Secretaría de Energía, Minas e Industria Paraestatal, Balance Nacional de Energía, 1993.Cuadro 2. Consumo final de energía por sectores, 1992
Sector
%
Transporte
39
Industria y Minería
34
Residencial, Comercial y Público
24
Agropecuaria
3
Total
100
Fuente: SEMIP, Balance Nacional de Energía, varios añosCuadro 3. Distribución de las fuentes de energía en el país
Tipo de energía
Area de distribución
Eólica e hidroeléctrica
Pacífico y Atlántico
Energía solar
Plataforma central, Península de Yucatán y de Baja California
Biomasa
Trópico húmedo, costa y zonas montañosas
Geotermia
Eje neovolcánico
Fuente: La energía en los asentamientos humanos, SAHOP, 1981 

La eficacia y la calidad de los diferentes combustibles alternativos y fósiles

¿Qué son los combustibles alternativos?Los combustibles alternativos son carburantes pensados para sustituir a los combustibles fósiles o derivados del petróleo. Petróleo que es cada vez más escaso y, por tanto, también más cara su obtención, a la vez que muy contaminante.Los combustibles alternativos deben ser más económicos y ecológicos que los tradicionales. Y, aunque aún no han alcanzado la potencia de los combustibles tradicionales, es una tecnología todavía en desarrollo y podrían alcanzar en un futuro cercano una mayor eficiencia e incluso superar a la de los derivados del petróleo.Combustibles alternativos y nuevas tecnologías. El uso de los combustibles alternativos supone también la creación de nuevas tecnologías tanto en los motores de la automovilística como de la aeronáutica o cualquier tipo de motor que funcione con los combustibles derivados del petróleo.Las compañías automovilísticas están ofreciendo vehículos con motores para combustibles alternativos cada vez más optimizados y con mejores prestaciones.La visión de estas compañías, con respecto a la futura rentabilidad de estos vehículos, está convirtiendo en una de sus prioridades el desarrollo y máximo aprovechamiento de esta tecnología de la automoción.Combustibles alternativos biológicos. Según la Unión Europea los combustibles alternativos biológicos son:·       

  • Biocarburante: Combustible tanto líquido como gaseoso consumido por el sector del transporte, obtenido de la biomasa.
  • Biomasa: Cúmulo de materia orgánica tanto animal como vegetal a base de los productos y residuos de la agricultura y los residuos industriales y domésticos, todos ellos biodegradables.
  • Bioetanol: Etanol obtenido a partir de la fermentación de vegetales ricos en azúcar/almidón.
  •  Biodiésel: Combustible alternativo a base de éter metílico de calidad diésel producido con aceite vegetal o animal.

.

Diferentes combustibles alternativos

Los siguientes son diversas clases de combustibles alternativos, tanto biológicos como de otro tipo:·        Biocombustible M4: Es un nuevo combustible alternativo ecológico compuesto en un 87% de etanol y 13% de una fórmula secreta. Su ventaja es que puede usarse en cualquier motor de gasolina sin necesidad de modificaciones.
  • ·        Etanol: Es un combustible alternativo químico. Puede usarse solo o mezclado con gasolina en diferentes grados. También puede producirse bioetanol con diversos tipos de plantas, pero su coste energético aún es mayor que su beneficio.
  •     Metanol: Es otro combustible alternativo que funciona en combinación con otros carburantes convencionales principalmente con gasolina. Sin embargo, tiene más inconvenientes que el etanol a la hora de fabricarlo.
  • Gas natural vehicular (GNV): Aunque en menor medida, también se puede usar licuado. Está compuesto básicamente por metano con un alto índice de hidrógeno por carbono, produciendo así bastante menos Co2.
  • Gasógeno: Este combustible alternativo se obtiene a partir de un sistema que se llama gasificación, que produce combustible gaseoso a través de combustibles sólidos, como carbón, leña, etc.
  •    Hidrógeno: Es un tipo de combustible alternativo con muchas ventajas, pero su tecnología aún tiene que desarrollarse para que pueda ser realmente funcional en los automóviles. Se ha apostado mucho por el hidrógeno por lo que algunas compañías lo publicitan mucho.
Inconvenientes de los carburantes alternativos

No obstante, algunos combustibles alternativos no son del todo ecológicos aún siendo biocombustibles, ya que sí pueden perjudicar el medio ambiente, o bien en su producción o en su uso, incluso algunos en las dos circunstancias.Debido a ello tiene que tener un estudio más profundo del impacto ecológico y una búsqueda mayor de nuevas tecnologías energéticas sostenibles.  Los combustibles estudiados como más viables para el futuro son:-El Gas Licuado de Petróleo cuya combustión a un motor de gasolina resulta sencilla y no muy costosa, lográndose así una combustión más limpia. El problema reside en el almacenamiento y el suministro. Actualmente se usa a pequeña escala en vehículos de servicio público.El Gas Natural necesita depósitos especiales para almacenarse, en forma de gas tiene que estar a 200 atmósferas de presión y en forma liquida, a -175º C de temperatura. Su rendimiento energético es 4 veces mas bajo que el de la gasolina, aunque este depende de la capacidad que tenga el vehículo para almacenar el combustible (generalmente es baja), reduce las emisiones de dióxido de carbono y oxido de nitrógeno. BMW y Fiat ya tienen prototipos que trabajan con gas natural. Hay unos 75.000 vehículos propulsados por gas natural en Estados Unidos y cerca de 1 millón en el mundo. Uno de cada 5 autobuses en EEUU tiene como combustible el gas natural. Los tanques de almacenamiento tienen que tener periódicas inspecciones y mantenimiento, tienen de 2 a 3 años de vida de servicio y se extiende mientras requiere mantenimiento, Los tanques de gas natural son mas seguros que los de gasolina. El costo de este combustible es menor que el de la gasolina.-Metanol se obtiene del gas natural pero tiene un mayor poder energético. Ataca a ciertos plásticos y a metales como aluminio o el zinc. El metanol (un 85% de metanol y un 15% de gasolina es) para la aplicación y el metanol 100 con un 100% de pureza es para la aplicación. Requiere un deposito especial y modificaciones en el motor. Reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno. Existen mas de 20.000 vehículos en uso actualmente. Usa lubricantes especiales que se suplen por medio de un pedido. El costo del metanol 85 es igual al de las gasolinas premium.-Etanol alcohol producido de la basura. Etanol 85(85% de etanol y un
15 % de gasolina) es para la aplicación de trabajos livianos y Etanol 95 (95% de etanol y un 5 % de gasolina) es para la aplicación de trabajos pesados. Se estima que habrá en las tiendas cerca de 250.000 vehículos. La potencia, la aceleración, el rendimiento y la velocidad crucero se pueden comparar con muchos de los combustibles convencionales. El uso de lubricantes especiales puede ser requerido, se debe consultar el manual o consultar al fabricante para saber cual es el tipo de aceite que debe ser usado.-Biodiesel líquido producido a partir de recursos renovables como aceites vegetales, grasa animal, el biodiesel ha sido diseñado como una alternativa de combustible para políticas de energía no contaminantes. La potencia, el torque y los precios son similares a muchos de los combustibles diesel. Son necesarios tanques y filtros especiales en ambientes muy cálidos. El biodiesel puro no es toxico y es biodegradable. Para el uso de biodiesel se requiere una pequeña o ninguna modificación.-Hidrogeno es el elemento más abundante en el universo, pero es raro encontrarlo sin combinación en la tierra. El hidrógeno es normalmente un gas y puede ser comprimido y puesto en cilindros, también puede ser un liquido pero el gas solo se convierte en liquido a temperaturas de -423.2º Fahrenheit. Hoy en día el hidrógeno se obtiene del rompimiento de combustibles hidrocarburos pero pueden ser producidos por electrólisis del agua y fotólisis, el mayor problema con el hidrógeno es que el tanque de almacenamiento requiere de varios tanques de combustibles. Para un contenido equivalente al de la gasolina el hidrógeno liquido requiere sistema de refrigeración, requiere de 6 a 8 veces mas espacio que la gasolina y el gas de hidrógeno comprimido requiere de 6 a 10 veces mas espacio.-Diesel es más pesado, aceitoso y se evapora mucho mas lento que la gasolina esto porque contiene mas átomos de carbón en cadenas mas largas de gasolina(la gasolina típica es C9H20 mientras que el diesel es típicamente C14H30). Toma menos tiempo refinar para crear el combustible diesel, ya que generalmente es mas barato. El combustible diesel tiene una densidad por galos de 147C x 10^6 Joules.-Gasolina sin plomo: es un tipo de combustible fósil que se obtiene del petróleo, es el hidrocarburo más usado actualmente, sin embargo por su alto nivel de contaminación de azufre y partículas contaminantes es que se han desarrollado investigaciones tratando de buscar otras alternativas, y se ha desarrollado la gasolina sin plomo, pero esta gasolina no reduce completamente las emisiones contaminantes y requiere de otros aditivos que si no son usados en forma apropiada poseen los mismos efectos contaminantes que el plomo, tal como lo veremos a continuación.Cabe destacar que, desde los años 20 se ha utilizado el plomo como aditivo para aumentar la calidad de combustión (antidetonante) de la gasolina, medida por su índice de octano, ya que el plomo ha sido la forma menos costosa, desde el punto de vista económico y energético para obtener calidad octanal en una refinería. Los distintos Tipos de Octanaje, que se obtienen técnicamente son tres "números de octano" (87, 91, 95). El cual se mide según El RON (Research Octane Number) bajo condiciones de prueba y El MON (Motor Octane Number) medido en condiciones de mayor temperatura y velocidad. El valor que relaciona a ambos para dar un panorama más cercano a las condiciones de manejo es el promedio de los dos valores: Road Octane Number = (RON + MON)/2.En la actualidad, los autos requieren el uso de gasolinas con altos índices de octano por dos razones básicas: la primera es que si el índice de octano de la gasolina no es el adecuado para el índice de compresión del motor, ocurrirá lo que se conoce como golpeteo del motor debido al autoencendido de la gasolina, lo cual ocasiona pérdidas en el rendimiento y puede dañar el motor de forma catastrófica y la segunda es que mientras más elevado sea el octanaje, mayores serán los índices de compresión permitidos en los motores, con lo cual, aumentan el rendimiento y la economía de combustible de los mismos. El uso de las gasolinas sin plomo puede lograr bajos niveles de emisiones tóxicas, siempre y cuando el motor esté diseñado para su consumo y tenga todos sus dispositivos de control de combustión y de emisiones en buen estado. Sin embargo, si estas gasolinas sin plomo son utilizadas en motores convencionales sin convertidor catalítico se generarán serias implicaciones para la salud, el ambiente y el motor, ya que éstos emitirán mayor cantidad de contaminantes a la atmósfera, que cuando usan gasolina con plomo, además de sufrir daños mecánicos, como lo son: la recesión de los asientos de válvulas y el incremento del requerimiento de octano. Esto se debe a que en la formulación de gasolina sin plomo, para sustituir el efecto antidetonante de éste, se utilizan proporciones mucho mayores de ciertos hidrocarburos aromáticos, isoparafinas, y compuestos oxigenados, cuyo exceso deberá ser recirculado al motor y/o transformado en el convertidor catalítico, de manera tal que si el motor no posee estos dispositivos, dicho exceso saldrá a la atmósfera como hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno (debido a las altas temperaturas de combustión de los aromáticos). Existen diferentes formas de obtener gasolina sin plomo, cada una de ellas presenta características tóxicas y formas diferentes de obtención:-Sustancias aromáticas: Investigaciones realizadas han indicado que el benceno es una peligrosa sustancia cancerígena y causa una variedad de desórdenes sanguíneos tales como la leucemia. En orden de peligrosidad le siguen el tolueno y el xileno. Todas estas substancias están presentes en las gasolinas sin plomo "aromáticas" en composiciones que oscilan, en el caso de Europa, entre 29 y 55% por volumen, en donde el contenido de benceno es de 5%. Sin embargo, aún cuando la cantidad de benceno fuese muy baja, éste se produce también durante la combustión a través de procesos de demetilación de otras sustancias aromáticas tales como el tolueno y el xileno, encontrados en mayor proporción. En experimentos de carcinogenicidad en ratas, realizados por el Instituto de Oncología y Ciencias Ambientales de Bolonia, Italia, se demostró que la exposición a gasolinas con alto contenido aromático conduce a la formación de tumores generalmente malignos, especialmente tumores del útero.-Isoparafinas: Investigaciones apoyadas por el American Petroleum Institute (API) demostraron que la exposición de inhalación de 344 ratas Fischer machos a los vapores de gasolina con alto contenido de isoparafina produce tumores renales benignos y malignos, además de un aumento de los tumores del hígado en ratones femeninos expuestos a inhalación del mismo tipo de gasolina.-Compuestos oxigenados: Para mejorar la calidad octanal de la gasolina sin plomo se pueden añadir también compuestos oxigenados, tales como alcoholes (metanol y etanol) y éteres (MTBE y ETBE). En el proceso de combustión, estas sustancias pueden producir formaldehído, el cual es irritante y cancerígeno. A pesar de todo, los avances de la tecnología han podido reducir las emisiones de los vehículos e incrementar la economía de combustible, sin embargo la polución, hoy en día, continúa siendo el mayor inconveniente para el incremento del número de autos y camiones en la calle.Es importante destacar que el futuro de la industria automotriz depende del comportamiento tanto de los combustibles como de los motores. Para ilustrar presentamos la siguiente tabla No.1 donde se presenta la relación entre fuentes energéticas, combustibles y medios de conversión.   

Impactos ambientales

En México, por mandato constitucional, la nación tiene el derecho de administrar y regular el aprovechamiento de los recursos naturales y del medio ambiente para contribuir al mejoramiento de las condiciones de vida de sus habitantes y tender al desarrollo sustentable. Asi mismo, tiene la responsabilidad de establecer las medidas necesarias para preservar y restaurar el equilibrio ecológico.Actualmente la política social y ambiental en México, se encuentra en una etapa de implementación y ejecución, los cambios en las instituciones y los programas de modernización sectorial, han creado condiciones administrativas favorables para lograrlo y se han ido acumulando experiencias exitosas en los aspectos productivos, sociales y ambientales, de esta manera y con el objeto de proteger el ambiente de los desechos industriales producidos por las diversas fuentes de energía, en México se llevan acabo las siguientes acciones en el sector eléctrico nacional. La comparación acerca del uso de combustibles usados en el mundo y en nuestro país.

 Consumo

Desde el advenimiento de la revolución industrial, el consumo energético mundial ha crecido de forma continuada. En 1890 el consumo de combustibles fósiles alcanzó al de biomasa utilizada en la industria y en los hogares. En 1900, el consumo energético global supuso 0,7 TW (0,7×1012 Watts).Combustibles fósilesDurante el siglo veinte se observó un rápido incremento en el uso de los combustibles fósiles que se multiplicaron por veinte. Entre 1980 y 2004, las tasas anuales de crecimiento fueron del 2%. Según las estimaciones en 2006 de la Administración de Información sobre la Energía estadounidense, los 15 TW estimados de consumo energético total para 2004 se dividen como se muestra a continuación, representando los combustibles fósiles el 86% de la energía mundial:
Tipo de combustible
Potencia en TW1
Energía/año enEJ
Petróleo
5,6
180
Gas
3,5
110
Carbón
3,8
120
Hidroeléctrica
0,9
30
Nuclear
0,9
30
Geotérmica, eólica,
solar, biomasa
0,13
4
Total
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El carbón suministró la energía para la revolución industrial en los siglos XVIII y XIX. Con la llegada del automóvil, de los aviones y con la generalización del uso de la electricidad, el petróleo se convirtió en el combustible dominante durante el siglo XX. El crecimiento del petróleo como principal combustible fósil fue reforzado por el descenso continuado de su precio entre 1920 y 1973. Tras las crisis del petróleo de 1973 y 1979, en las cuales el precio del petróleo se incrementó desde los 5 hasta los 45 dólares estadounidenses por barril, se produjo un retraimiento del consumo de petróleo. El carbón y la energía nuclear pasaron a ser los combustibles elegidos para la generación de electricidad y las medidas de conservación incrementaron la eficiencia energética.
En EE.UU. el automóvil medio aumentó a más del doble las millas recorridas por galón. Japón, que soportó la peor parte de las crisis del petróleo, realizó mejoras espectaculares y ahora presenta la mayor eficiencia energética del mundo.Tras los últimos cuarenta años, el uso de combustibles fósiles ha continuado creciendo y su participación en el suministro energético se ha incrementado. En los últimos tres años, el carbón, que es una de las fuentes más sucias de energía, se ha convertido en el combustible fósil de más rápido crecimiento. . Pese a ello, la energía solar fotovoltaica se está incorporando rápidamente como reemplazo de los combustibles fósiles como fuente dominante de energía. Obsérvese la comparación anterior sobre la disponibilidad: Los recursos totales de todos los combustibles fósiles representan 0,4 YJ en total, mientras que la disponibilidad de energía solar es de 3,8 YJ al año.